作為合肥軌道交通條特色線路，3號(hào)線高架段自2016年3月正式開(kāi)建后便成為寬大市民存眷的核心。現(xiàn)在這段高架段建樹(shù)希望怎樣?昨日，記者前去現(xiàn)場(chǎng)探訪得知，高架段四個(gè)站點(diǎn)土建已根基落成，今朝正在舉辦鋪軌和外裝工程，估量本年7月底之前可落成。

外觀

站點(diǎn)恰似展翅高飛的“銀燕”

合肥軌道交通3號(hào)線起于方興大道站，止于相城路站，線路全長(zhǎng)37.2公里，北端回收高架敷設(shè)，高架線路長(zhǎng)4.23公里。全線33座車站中有4個(gè)高架站，從西至東別離為學(xué)林路站、職教路站、公共路站、相城路站。

在岱河路站~學(xué)林路站，此段地鐵列車將由地下轉(zhuǎn)為地上行駛。昨天上午9時(shí)許，記者沿著文忠路一路向北，顛末學(xué)林路站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，跟本年1月份所見(jiàn)對(duì)比，此時(shí)的該站已不再是曾經(jīng)的毛坯布局：兩座人行扶梯別離配置于文忠路對(duì)象兩側(cè)，二樓站廳層銀灰色外立面、有機(jī)玻璃均已鋪設(shè)完畢。

放目遠(yuǎn)眺，整個(gè)站點(diǎn)簡(jiǎn)捷、清新、大度，就像一只正欲展翅高飛的“銀燕”。

亮點(diǎn)

五層天花板可有效防漏水

今朝3號(hào)線高架段各項(xiàng)建樹(shù)希望快的為相城路站。該站位于公共路與淮海大道四周，再往東即為3號(hào)線磨店車輛段，為該線東邊后一站。

比擬其他三個(gè)站點(diǎn)，該站站廳和站臺(tái)層較為清新，鋁鎂錳板廠家，沒(méi)有繁雜的基建樹(shù)施，記者可以較為清晰地看清站點(diǎn)表里各部門。在二樓站臺(tái)層，雙方軌道區(qū)的屏障門已安裝完畢，與地下站點(diǎn)稍差異的是，高架站點(diǎn)1.5米的屏障門沒(méi)有到頂，為1.5米，差不多比一成年人略高。

“對(duì)較量地下站點(diǎn)，高架站點(diǎn)的通透性很是好，建成利用后，市民可以將站廳作為參觀臺(tái)，附近景致將盡收眼底。”現(xiàn)場(chǎng)中一名施工方認(rèn)真人暗示，3號(hào)線的高架站頂部天花板有五層，而頂層的鋁鎂錳屋面系統(tǒng)是大的亮點(diǎn)，可以有效地防備站臺(tái)漏水。

希望

鋪軌、外裝工程7月底或可落成

記者沿途看到，部門高架段線路安裝了全關(guān)閉聲屏蔽。對(duì)此，3號(hào)線土建16標(biāo)段項(xiàng)目書(shū)記張林表明道，地鐵列車在軌道上行駛時(shí)，由于車輪偏愛(ài)、車輪圓度、車輪與道岔、鋼軌碰撞以及線路不服順等原因，引起車輪震動(dòng)，經(jīng)鋼軌扣件等傳至地面及修建物，發(fā)生了噪音和振動(dòng)。“為了淘汰噪音對(duì)周邊住民糊口的影響，3號(hào)線高架段部門鄰近住民區(qū)的線路兩側(cè)均回收關(guān)閉聲屏蔽。”

據(jù)先容，3號(hào)線高架段土建工程從2016年3月開(kāi)始舉辦，客歲9月開(kāi)始外裝。“受電力標(biāo)桿遷改等客觀身分影響，客歲底高架段尚有近500米的缺口部門，不外此刻這些問(wèn)題根基獲得辦理。”張林暗示，今朝整個(gè)高架段站點(diǎn)土建根基上落成，此刻正在舉辦鋪軌、機(jī)電、外裝工程，“差不多本年7月底閣下，這些事變可以落成。”記者 王峰